儘管奧迪A4L在外觀設計上還是根據動感型、致雅型，分爲了兩種不同的前臉風格，可無論是否有S-line銘牌帶來的套件，它在視覺上的表達都帶出了運動感。特別是當我們看到獨立的導流孔伴隨有不同走向的金屬飾板後，這種效果會更加明顯。
同樣地，獨立側裙包圍會同步出現在車身側邊緣，甚至於我們都能找致雅型車型的門檻之下找到向外平直延展的擾流面板，這確是令我們沒有想到的。但與奧迪A6L的運動感不同，奧迪A4L沒有做什麼功能上的隱藏設計，後保險槓中除了有不規則而包圍之外，兩端的扁平式排氣管爲雙排雙出，而非像其它奧迪那樣進行下置隱藏設計。
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燈組仍舊是奧迪A4L的一個亮點，只不過對於它前臉上的多邊形設計，可能有不少人會覺得它缺乏過去的那種個性度，但矩陣式LED還是會把照明優勢與視覺效果給展示出來。相比之下，略帶燻黑的尾燈會豐富視覺上的層次感，尤其在熄滅狀態下，它的靜態科技感也很高。另外，關於奧迪A4L的外觀，2022款中的RS套件版與2023款的星夜版，也會成爲額外的個性補充。
還是那個老問題，奧迪A4L的內飾有着設計的創意，重心偏轉與貫穿式出風裝飾都是時下流行的，只是這用料並不算多豪華。特別是在缺少運動風格座椅的致雅型之中，車艙內的軟質包裹面積對比奔馳C級還是少了些，而且在一些小功能配件上，提回家的車型跟4S店的展車會有比較大的差別，因爲像方向盤加熱、後排遮陽簾，以及HUD擡頭顯示都需要進行選裝才能獲得，而若是低配車型，這選裝的範圍還會擴大到無鑰匙進入、內後視鏡自動防眩目、分區獨立空調、B&O音響等功能配件上。當然，我們其實也不用太意外，畢竟這就是BBA的“通病”。
不過，咱們有一說一，奧迪A4L在裝上覆蓋有Alcantara麂皮材料的運動座椅後還是能立馬提升車艙檔次的，只是就從舒適度而言，它爲了支撐而提升的硬度會讓一些習慣了舒適皮座的駕駛人略感不適。另外，搭載奧迪Connect的12.3+10.1英寸雙液晶屏組合還是會提供儀表導航、CarPlay/Android Auto兩種主要手機互聯方式，上手起來比較容易，但對比新更新的奔馳MBUX在界面設計上也有了些差距。
此外，奧迪A4L的輔助駕施相關功能以倒車影像+定速巡航作爲標配，這跟同級別的非豪華轎車已經是沒法比的了，而想要實現自適應巡航則需要支付額外的需安裝費用，而連同自動泊車、全景影像在內也是如此。不過，在2023款中，奧迪A4L完成了增配，全景影像會在頂配與星夜版中提供。客觀來講，不論是否完成一系列選裝，奧迪A4L的輔助駕駛都是不及國內這些新勢力的，但買這個級別的BBA自然也不是衝着智能來的，4851/1847/1439mm(部分車型車長和車高分別爲4858mm，1411mm)的長寬高與2908mm的軸距，還是能把其空間上的優勢給建立起來的。
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